Синтетическое моторное масло REPSOL DIESEL TURBO MID SAPS VHPD 5W‑30
Наименование: синтетическое моторное масло REPSOL DIESEL TURBO MID SAPS VHPD 5W‑30.
Бренд: REPSOL.
Класс вязкости по SAE: 5W‑30.
Тип масла: полностью синтетическое.
Технология: Mid SAPS (средняя зольность).
Объём упаковки: 20 л (доступны и другие фасовки).
Страна производства: Испания.
Назначение:
- для тяжелонагруженных дизельных двигателей современной грузовой и легковой техники;
- для транспортных средств с сажевыми фильтрами (DPF);
- для двигателей с системами SCR (селективная каталитическая нейтрализация) и EGR (рециркуляция отработавших газов);
- для техники, соответствующей стандартам Евро‑5 и Евро‑6;
- совместимо с двигателями, работающими на дизельном топливе, LPG, CNG и биодизеле.
Основные свойства и эффекты:
- снижает образование отложений и нагара благодаря формуле системы пост‑очистки выхлопных газов;
- увеличивает межсервисный интервал обслуживания;
- минимизирует расходы на обслуживание двигателя;
- обеспечивает высокую производительность и долговечность двигателей с сажевыми фильтрами;
- предотвращает преждевременное загрязнение фильтров;
- способствует снижению расхода топлива (по результатам испытаний — на 450 л/год по сравнению с маслом класса 10W‑40 при пробеге 150 000 км/год);
- сохраняет стабильность свойств при экстремальных температурах;
- защищает двигатель от износа и коррозии.
Ключевые спецификации и допуски:
- API CJ‑4/SN;
- ACEA E6/E7/E9;
- MAN 3477/3271‑1;
- Volvo VDS‑4/VDS‑3/CNG;
- MB 228.51/228.31;
- Renault RXD, RLD‑3, RLD‑2/RGD;
- Cummins CES 20081;
- Mack EO‑O Premium Plus/EO‑N/EO‑M Plus;
- MTU Type 3.1;
- CAT ECF‑3 & ECF‑2;
- JASO DH‑2;
- Deutz DQC IV‑10 LA.
Физико‑химические характеристики:
- кинематическая вязкость при 40 °C: значение уточняется по технической документации;
- кинематическая вязкость при 100 °C: значение уточняется по технической документации;
- индекс вязкости: значение уточняется по технической документации;
- плотность при 15 °C: значение уточняется по технической документации;
- температура вспышки: значение уточняется по технической документации;
- температура застывания: значение уточняется по технической документации.
Преимущества:
- совместимость с современными системами очистки выхлопных газов (SCR, EGR, DPF);
- соответствие требованиям Евро‑5 и Евро‑6;
- универсальность (подходит для смешанных парков техники с разными типами топлива);
- экономия топлива за счёт оптимизированного состава и присадок;
- продление срока службы двигателя и компонентов выхлопной системы;
- стабильность работы в широком диапазоне температур.
- Инструкция по применению:
- Проверьте соответствие масла требованиям производителя вашего транспортного средства (см. руководство по эксплуатации).
- Перед заменой прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Слейте отработанное масло.
- Залейте новое масло до требуемого уровня (контролируйте по щупу).
- После заливки запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
- Повторно проверьте уровень масла после небольшого пробега.
- Соблюдайте рекомендованный производителем интервал замены масла.
- Важные предупреждения:
- используйте только масло, соответствующее спецификациям вашего двигателя;
- не смешивайте с маслами других классов и спецификаций без согласования с производителем;
- избегайте попадания на кожу и в глаза (используйте перчатки и защитные очки);
- храните в недоступном для детей месте;
- утилизируйте отработанное масло в специализированных пунктах приёма;
- соблюдайте правила пожарной безопасности (масло горючее).
- Условия хранения:
- температура: от −20 °C до +40 °C;
- хранить в герметичной таре, избегая контакта с влагой и загрязнениями;
- защищать от прямых солнечных лучей;
- держать вдали от источников открытого огня;
- соблюдать срок годности, указанный на упаковке.
- Срок годности: 60 месяцев с даты изготовления при соблюдении условий хранения (уточняйте на упаковке).
- Область применения:
- грузовые автомобили и автобусы с тяжелонагруженными дизельными двигателями;
- легковые автомобили с дизельными двигателями, соответствующими стандартам Евро‑5/Евро‑6;
- техника с сажевыми фильтрами, системами SCR и EGR;
- смешанные парки техники, использующие дизельное топливо, LPG, CNG и биодизель.
